Les ventes de voitures neuves progressent en Europe, portées par les véhicules hybrides. Mais la production stagne, la concurrence chinoise s'intensifie et 2027 s'annonce en léger repli. Pour les décolleteurs et les sous-traitants en mécanique, l'heure est donc moins à la reprise qu'à la recomposition.

C'était à Cluses, le 25 juin 2026. Au cœur de la vallée de l'Arve où sont installées 69 % des entreprises françaises de décolletage, la Fiev (Fédération des industries des équipements pour véhicules), l'UIMM Haute-Savoie et le Snudec (Syndicat national de l'usinage et du décolletage) ont réuni la filière pour tirer la sonnette d'alarme. Le choix du lieu n'avait d'ailleurs rien d'anodin : l'automobile pèse encore plus de la moitié du chiffre d'affaires de la profession. Et les signaux qui en remontent sont pour le moins contradictoires. D'un côté, les ventes de voitures neuves repartent à la hausse en Europe,…