En tournage vertical, les investissements sont également très lourds et, si le français Berthiez (groupe Starrag) tient encore une certaine position en pièces moteurs, la concurrence italienne, japonaise et taïwanaise se fait fortement sentir. Pour le tournage horizontal des grandes pièces de train d’atterrissage, entre autres, l’autrichien WFL a su se positionner technologiquement, notamment avec l’intégration de la fabrication additive métal sur ses tours-fraiseurs MillTurn (photo). En fabrication de pièces complexes et précises de plus petites dimensions, la concurrence est beaucoup plus ouverte. La lecture du Guide des MOCN 2017 de la revue Machines Production, à venir en juin, établit une liste complète des constructeurs ayant une proposition dans ce domaine, en fraisage 5 axes et tournage-fraisage.