C'est une pièce maîtresse de l'ingénierie automobile française qui rejoint les réserves nationales. Le Musée des Arts et Métiers vient d'officialiser l'acquisition d'un moteur Renault Gordini V6 turbo EF4 bis de 1984. Une arrivée qui célèbre l'audace technique d'une époque où la F1 a basculé dans l'ère du turbo.

Voilà une actualité qui sort de nos habitudes ! Véritable écrin de notre patrimoine technique et industriel, le Musée des Arts et Métiers (MuAM) du Cnam enrichit sa collection avec l’arrivée d’un témoin privilégié de la compétition automobile : le moteur Renault Gordini V6 turbo EF4 bis. Et comme un bonheur n’arrive jamais seul, ce bloc moteur arrive accompagné d’un ensemble d’archives de l’ingénieur François Castaing, figure clé de Renault Sport entre 1974 et 1979.

Un concentré de puissance

Sur le plan technique, ce moteur est l’incarnation même de la révolution initiée par Renault dès 1977. Malgré une cylindrée modeste de 1,5 litre, ce V6 parvenait à développer plus de 800 chevaux grâce à l’apport de deux turbocompresseurs Garett. Cette densité de puissance, exceptionnelle pour l’époque, a redéfini les standards de la discipline.

Loin de n’être qu’une pièce de vitrine, ce moteur a, par le passé, affronté la réalité de la piste. C’était en 1985, lors des Grands Prix d’Allemagne et d’Afrique du Sud, alors qu’il propulsait une Tyrell 014. Une référence qui s’ajoute au palmarès d’une lignée prestigieuse ayant équipé les châssis Renault, Lotus ou encore Ligier.

Au sein du MuAM, cette acquisition vient compléter une collection déjà riche de près de 130 autres pièces motorisées. Le V6 turbo rejoint ainsi dans le parcours permanent d’autres légendes comme la monoplace Renault RE40 de 1983 et le moteur V10 RS08. Le public peut dès à présent découvrir cette mécanique de haute précision dans une nouvelle vitrine dédiée aux motorisations de Formule 1, au 60, rue Réaumur à Paris.