Alors qu’il y a un an la filière aéronautique avait été durement touchée par la pandémie due au Covid-19, l’espoir d’une reprise de l’activité se fait clairement sentir. Mais quels modèles d’avions retrouveront les chaînes de production : les long-courriers ou moyen-courriers ?

Si l’on se projette sur les prochaines décennies, il est question de construire des avions neutres en carbone. Mais quelles seront ces nouvelles technologies qui permettront de propulser ces appareils à zéro émission de CO2 ?

Etat des lieux du marché aéronautique et nouvelles technologies pour un avion « vert » : deux volets que nous abordons dans cette quatrième émission de MPLE. Avec la présence en plateau d’Eric Schulz. Désormais consultant en transport aérien, il a été président de Rolls-Royce aéronautique civile avant de rejoindre, en janvier 2018, le groupe Airbus comme directeur des ventes de la branche avions commerciaux. Il nous livre son expertise de l’activité du trafic aérien mondial (avions de ligne et jets d’affaires) et ses conséquences sur les chaînes de production.

Jean-Michel Schulz, lui, est ingénieur spécialisé de l’ISAE-Supaéro. Il enseigne les technologies aéronautiques, la propulsion et le management technique à la Haute école d’ingénierie et de gestion du canton de Vaud (Suisse) et à l’EIGSI de La Rochelle. Il nous parle des évolutions techniques de l’aviation commerciale pour ces prochaines années, des nouveaux matériaux et leur usinabilité, ainsi que la propulsion hydrogène.