Fabriquer de manière rentable des roues d'entraînement d'essieu, des pignons et des arbres d'une grande longueur par rectification, par génération ou par meulage de profil n’est pas une option.

L'électrification du groupe motopropulseur dans la construction automobile augmente les exigences de qualité des engrenages en termes de charge mécanique, de précision et d'émission de bruit. L'usinage fin et dur des engrenages joue ici un rôle décisif », explique Achim Feinauer, directeur technique du groupe Emag. Qu'il s'agisse d'un entraînement électrique, d'un moteur hybride ou d'un entraînement conventionnel, l'usinage par rectification est actuellement au centre des préoccupations des planificateurs de production. D'un côté, ils ont besoin de nouvelles solutions pour obtenir des surfaces de pièces parfaites, qui garantissent le silence de fonctionnement requis avec des couples et des vitesses de…