{"id":785,"date":"2021-06-14T18:16:50","date_gmt":"2021-06-14T17:16:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/?page_id=785"},"modified":"2021-06-29T14:47:52","modified_gmt":"2021-06-29T13:47:52","slug":"emission-4-aeronautique","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/emission-4-aeronautique\/","title":{"rendered":"Emission 4 A\u00e9ronautique"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/YuSieFtwo3o”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=”40″][vc_column][vc_custom_heading text=”L’a\u00e9ronautique” font_container=”tag:h1|font_size:60|text_align:left|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1624629496133{padding-bottom: 5px !important;}”][vc_text_separator title=”” title_align=”separator_align_left” color=”custom” accent_color=”#009ddf”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row content_placement=”middle”][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”30″][vc_column_text]Alors que la fili\u00e8re a\u00e9ronautique a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9e par la pand\u00e9mie due au Covid-19, quelles cons\u00e9quences aura la reprise du trafic a\u00e9rien sur les cha\u00eenes de production. Quels mod\u00e8les d\u2019avions commerciaux reprendront leur envol, alors que les campagnes de vaccination redonnent la possibilit\u00e9 de voyager ? Qu\u2019en est-il \u00e9galement du march\u00e9 des jets d\u2019affaires et des avions militaires ? <\/span><\/p>\n

Dans le plan de soutien massif de l\u2019Etat de plus de 15 milliards d\u2019euros visant \u00e0 relancer une fili\u00e8re balay\u00e9e par la temp\u00eate du Covid-19, il est notamment question d\u2019aider les sous-traitants \u00e0 innover pour participer \u00e0 la construction de l\u2019avion du futur. Une chose est s\u00fbre, il s\u2019agira de concevoir un appareil sans \u00e9mission de CO2.
\nAfin de faire de la France, \u00ab l\u2019un des pays les plus avanc\u00e9s dans les technologies de l\u2019avion propre \u00bb, selon le minist\u00e8re de l\u2019Economie, une enveloppe de 1,5 milliard d\u2019euros est destin\u00e9e exclusivement \u00e0 soutenir les entreprises qui participent aux d\u00e9veloppements de solutions pour r\u00e9duire la consommation en carburant des avions de ligne, mais aussi pour \u00e9lectrifier les appareils et pr\u00e9parer la transition vers des carburants neutres en carbone comme l\u2019hydrog\u00e8ne.
\n<\/span><\/p>\n

Quelles sont ces technologies de rupture qui permettront de r\u00e9duire l\u2019empreinte carbone de l\u2019avion du futur ? Le moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne n\u00e9cessitera-t-il autant de composants m\u00e9caniques ? Sera-t-il question de nouveaux mat\u00e9riaux ?
\nOn en parle dans “Machines Production l’\u00c9mission”<\/span><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][media image=”422″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=”20″][vc_column width=”1\/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fas fa-search” color=”custom” size=”lg” custom_color=”#009ddf”][vc_custom_heading text=”D\u00e9cryptage” font_container=”tag:h2|font_size:40|text_align:left|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1619084016292{margin-top: -30px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1624628651007{margin-bottom: 15px !important;}”]Nous recevons deux invit\u00e9s\u00a0:<\/p>\n

D\u00e9sormais consultant en transport a\u00e9rien, Eric Schulz a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sident de Rolls-Royce a\u00e9ronautique civile avant de rejoindre, en janvier 2018, le groupe Airbus comme directeur des ventes de la branche avions commerciaux.<\/p>\n

Jean-Michel Schulz est ing\u00e9nieur sp\u00e9cialis\u00e9 de l\u2019ISAE-SUPAERO, et enseigne les technologies a\u00e9ronautiques, la propulsion et le management technique \u00e0 la Haute Ecole d\u2019Ing\u00e9nierie et de Gestion du canton de Vaud (Suisse) et \u00e0 l\u2019EIGSI de La Rochelle.<\/p>\n

Sur notre plateau, ils \u00e9voquent les cons\u00e9quences de la pand\u00e9mie de Covid-19 sur la reprise du trafic a\u00e9rien et ses r\u00e9percussions sur les cha\u00eenes de production. Il sera \u00e9galement question de l\u2019avion du futur\u00a0: un appareil nettement moins polluant, voire plus polluant du tout, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_icon icon_fontawesome=”fas fa-video” color=”custom” size=”lg” custom_color=”#009ddf”][vc_custom_heading text=”Vid\u00e9os” font_container=”tag:h2|font_size:40|text_align:left|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1624628952960{margin-top: -30px !important;padding-bottom: 20px !important;}”][vc_column_text css=”.vc_custom_1624629454697{margin-bottom: 15px !important;}”]Airbus pr\u00e9sente, \u00e0 travers cette vid\u00e9o, trois concepts pr\u00e9figurant \u00ab le premier avion commercial z\u00e9ro \u00e9mission au monde \u00bb, affirme le constructeur de Toulouse, dont la mise en service est pr\u00e9vue en 2035. Chacun de ces concepts pr\u00e9sente une approche diff\u00e9rente du vol z\u00e9ro \u00e9mission, explorant diverses pistes technologiques et configurations a\u00e9rodynamiques. <\/span><\/p>\n

Un turbor\u00e9acteur aliment\u00e9 par une turbine \u00e0 gaz modifi\u00e9e fonctionnant \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, au lieu du k\u00e9ros\u00e8ne, par combustion. Un turbopropulseur (avion \u00e0 h\u00e9lices) aliment\u00e9 par la combustion \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne dans des turbines \u00e0 gaz modifi\u00e9es. Et un a\u00e9ronef dont la voilure se fond dans le fuselage principal, exceptionnellement large, afin d\u2019offrir de multiples possibilit\u00e9s pour le stockage et la distribution d\u2019hydrog\u00e8ne, ainsi que pour l\u2019am\u00e9nagement de la cabine.<\/span><\/p>\n

Dassault Aviation a d\u00e9voil\u00e9 son futur avion d\u2019affaires Falcon 10X, qui sera commercialis\u00e9 en 2025. Nous le d\u00e9couvrons dans cette vid\u00e9o : un cockpit ultramoderne, une cabine passager spacieuse, un nouveau fuselage enti\u00e8rement, une voilure enti\u00e8rement en composites et une paire de r\u00e9acteur Rolls-Royce Pearl 10X, \u00ab le plus avanc\u00e9 et le plus performant de l\u2019aviation d\u2019affaires \u00bb, selon le constructeur du Falcon.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=”40″][vc_column][vc_custom_heading text=”Intervenants” font_container=”tag:h1|font_size:60|text_align:left|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1616683913325{padding-bottom: 5px !important;}”][vc_text_separator title=”” title_align=”separator_align_left” color=”custom” accent_color=”#009ddf”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/4″ offset=”vc_col-xs-4\/5″][media alignment=”center” animation=”none” image=”805″ width=”200″][vc_empty_space][vc_custom_heading text=”Jean-Michel Schulz” font_container=”tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1624972067664{padding-top: 40px !important;}”][vc_column_text]<\/p>\n

HEIG-VD<\/span><\/p>\n

Professeur-chercheur en a\u00e9ronautique<\/span><\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″ offset=”vc_col-xs-4\/5″][media alignment=”center” animation=”none” image=”806″ width=”200″][vc_empty_space][vc_custom_heading text=”Eric Schulz” font_container=”tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes”][vc_column_text]<\/p>\n

SHZ Consulting<\/p>\n

Pr\u00e9sident<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″ offset=”vc_col-xs-4\/5″][media alignment=”center” animation=”none” image=”445″ width=”200″][vc_empty_space][vc_custom_heading text=”J\u00e9r\u00f4me Meyrand” font_container=”tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes”][vc_column_text]<\/p>\n

Machines Production<\/p>\n

R\u00e9dacteur en Chef<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/4″ offset=”vc_col-xs-4\/5″][media alignment=”center” animation=”none” image=”446″ width=”200″][vc_empty_space][vc_custom_heading text=”Patrick Cazier” font_container=”tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes”][vc_column_text]<\/p>\n

Machines Production<\/p>\n

R\u00e9dacteur<\/p>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_video link=”https:\/\/youtu.be\/YuSieFtwo3o”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=”40″][vc_column][vc_custom_heading text=”L’a\u00e9ronautique” font_container=”tag:h1|font_size:60|text_align:left|color:%23009ddf” use_theme_fonts=”yes” css=”.vc_custom_1624629496133{padding-bottom: 5px !important;}”][vc_text_separator title=”” title_align=”separator_align_left” color=”custom” accent_color=”#009ddf”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row content_placement=”middle”][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”30″][vc_column_text]Alors que la fili\u00e8re a\u00e9ronautique a \u00e9t\u00e9 durement touch\u00e9e par la pand\u00e9mie due au Covid-19, quelles cons\u00e9quences aura la reprise du trafic a\u00e9rien sur les cha\u00eenes de production. 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