{"id":2268,"date":"2024-06-11T08:48:21","date_gmt":"2024-06-11T07:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/?page_id=2268"},"modified":"2024-06-12T17:31:43","modified_gmt":"2024-06-12T16:31:43","slug":"emission-25-marche-du-cycle","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/emission-25-marche-du-cycle\/","title":{"rendered":"Emission 25- March\u00e9 du Cycle"},"content":{"rendered":"<section class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=&#8221;40&#8243;][vc_column offset=&#8221;vc_col-xs-4\/5&#8243;][vc_custom_heading text=&#8221;March\u00e9 du cycle : d\u00e9cryptage et opportunit\u00e9s&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|font_size:60|text_align:left|color:%23009ddf|line_height:1&#8243; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1718092567575{padding-bottom: 5px !important;}&#8221;][vc_text_separator title=&#8221;&#8221; title_align=&#8221;separator_align_left&#8221; color=&#8221;custom&#8221; accent_color=&#8221;#009ddf&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8221;yes&#8221; content_placement=&#8221;middle&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_empty_space height=&#8221;30&#8243;][vc_column_text]<\/p>\n<p class=\"LEMONDE\">Alors que 2024 est une grande ann\u00e9e sportive, la Petite Reine sera \u00e0 l\u2019affiche cet \u00e9t\u00e9 avec le Tour de France, mais aussi lors des Jeux olympiques et paralympiques de Paris. Dans cette \u00e9mission, il sera question de la fili\u00e8re du cycle en France. Combien de v\u00e9los sont-ils fabriqu\u00e9s en France ? Mais peut-\u00eatre devrions-nous dire assembler ? En effet, l\u2019industrie du cycle tricolore se positionne davantage comme un assemblier, avec des composants en provenance d\u2019Asie. Mais depuis la crise sanitaire due \u00e0 la pand\u00e9mie de Covid-19, des opportunit\u00e9s pourraient se pr\u00e9senter aux entreprises de m\u00e9canique dans un contexte de r\u00e9industrialisation ? Avec l\u2019analyse de deux experts, nous d\u00e9cryptons les enjeux de la fili\u00e8re du cycle, qu\u2019il s\u2019agisse de v\u00e9los \u00e9lectriques ou musculaires.<\/p>\n<p class=\"LEMONDE\">C\u2019est \u00e0 d\u00e9couvrir dans <span style=\"color: #009ddf;\">\u201cMachines Production L\u2019\u00c9mission\u201d<\/span>.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243; centered_cont_vertical=&#8221;true&#8221;][media image=&#8221;422&#8243;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=&#8221;20&#8243;][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_icon icon_fontawesome=&#8221;fas fa-search&#8221; color=&#8221;custom&#8221; size=&#8221;lg&#8221; custom_color=&#8221;#009ddf&#8221;][vc_custom_heading text=&#8221;D\u00e9cryptage&#8221; font_container=&#8221;tag:h2|font_size:40|text_align:left|color:%23009ddf&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1619084016292{margin-top: -30px !important;padding-bottom: 20px !important;}&#8221;][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1718209896444{margin-bottom: 15px !important;}&#8221;]Nous recevons deux invit\u00e9s :<\/p>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>Olivier Sciascia<\/strong><\/span>, ing\u00e9nieur consultant chez S.C.I.A<br \/>\n<strong><span style=\"color: #009ddf;\">B\u00e9renger Alexandre<\/span><\/strong>, cofondateur d\u2019Alpin Components<\/p>\n<p>Sur notre plateau de Boulogne-Billancourt, ils \u00e9voquent :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li class=\"LEMONDE\">La production de v\u00e9los en France<\/li>\n<li class=\"LEMONDE\">Le retour en gr\u00e2ce du v\u00e9lo apr\u00e8s la crise Covid<\/li>\n<li class=\"LEMONDE\">La fabrication des composants m\u00e9caniques<\/li>\n<li class=\"LEMONDE\">La rivalit\u00e9 avec les entreprises asiatiques<\/li>\n<li class=\"LEMONDE\">La difficult\u00e9 de fabriquer des cadres en France<\/li>\n<li class=\"LEMONDE\">Le r\u00f4le cl\u00e9 de l\u2019innovation dans les produits et process<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Quel est le nombre de v\u00e9los produits chaque ann\u00e9e en France ?<\/span><\/h2>\n<p>Olivier Sciascia. A peu pr\u00e8s un peu plus de deux millions et demi de v\u00e9los sont vendus sur le territoire fran\u00e7ais, toutes fili\u00e8res confondues. Sachant que, dans ces deux millions et demi et un peu plus, on a, \u00e0 peu pr\u00e8s, un tiers d\u2019\u00e9lectrique tout type confondu \u00e9galement, et on a aussi \u00e0 peu pr\u00e8s un tiers qui sont produits en France, mais je vais mettre beaucoup de guillemets autour de cela, parce qu\u2019ils sont surtout assembl\u00e9s sur le territoire fran\u00e7ais.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Que repr\u00e9sente le march\u00e9 du cycle en France ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>O. S.<\/strong> <\/span>Entre 250 et 300 fabricants, avec de grands acteurs comme Decathlon, Intersport et leurs filiales, qui sont des fabricants fran\u00e7ais de v\u00e9los ou au moins des concepteurs. Parce que, en fait, un fabricant de v\u00e9lo, c\u2019est d\u2019abord un concepteur, souvent passionn\u00e9, qui s\u2019est adapt\u00e9 aux nouveaux usages du cycle. Un concepteur, voire un importateur. Assemblier est le principal m\u00e9tier des fabricants de v\u00e9los en France, allant de la start-up \u00e0 la PME. On rencontre aussi une kyrielle d\u2019artisans ou de start-up qui d\u00e9marrent, avec, pour les plus petits acteurs, la production d\u2019une centaine de v\u00e9los par an, des fois beaucoup moins, jusqu\u2019\u00e0 quelques milliers de v\u00e9los, mais qui n\u2019ont pas encore atteint un stade d\u2019industrialisation de leur produit, qui reste plut\u00f4t dans le segment du haut de gamme.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2272\" src=\"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/simodec-emission-copie.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/>La crise sanitaire li\u00e9e au Covid-19 a-t-elle redynamis\u00e9 la fili\u00e8re en France ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>O. S.<\/strong><\/span> La fili\u00e8re a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 d\u00e9stabilis\u00e9e, parce qu\u2019il y a eu une coupure instantan\u00e9e des importations asiatiques, qui a mis en difficult\u00e9 un grand nombre de fabricants de v\u00e9los. Il y a eu des d\u00e9p\u00f4ts de bilan, des rachats, par le simple fait que la tr\u00e9sorerie, quand on fabrique des v\u00e9los, et que l\u2019on doit commander des composants en Asie et les payer \u00e0 l\u2019avance, \u00e7a peut tuer une activit\u00e9, et \u00e7a en a tu\u00e9 pendant la p\u00e9riode Covid.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Avez-vous ressenti une croissance du march\u00e9 apr\u00e8s la crise sanitaire ?<\/span><\/h2>\n<p>B\u00e9renger Alexandre. Il y a eu un boom au niveau du march\u00e9 du v\u00e9lo, avec une tr\u00e8s forte demande. Les consommateurs ont \u00e9prouv\u00e9 le besoin de pouvoir pratiquer le v\u00e9lo, notamment en raison des probl\u00e9matiques, li\u00e9es \u00e0 des risques sanitaires, dans les transports en commun. Puis, il y a eu l\u2019arriv\u00e9e des beaux jours. Bref, il y a eu tout un faisceau de choses qui ont permis de booster le march\u00e9. Alors, nous avons observ\u00e9 une grosse tension sur le march\u00e9, avec la volont\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les ventes afin de pouvoir combler cette demande qui \u00e9tait tr\u00e8s forte. On a pris conscience qu\u2019il fallait peut-\u00eatre reproduire en local des composants afin de r\u00e9pondre plus rapidement \u00e0 la demande et fiabiliser l\u2019approvisionnement pour l\u2019assemblage des v\u00e9los, en zone euro et en France. C\u2019est dans cette perspective que nous avons d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er Alpin Components, en novembre 2022, afin d\u2019accompagner des projets en France et en Europe, avec des composants fabriqu\u00e9s ici en vall\u00e9e de l\u2019Arve [Haute-Savoie].<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Alpin Components est d\u2019abord sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019ing\u00e9nierie et l\u2019expertise industrielle en composants du cycle. Mais o\u00f9 fabriquez-vous vos produits ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>B. A.<\/strong> <\/span>Nous avons la chance d\u2019\u00eatre accompagn\u00e9 par l\u2019entreprise D\u00e9colletage des Grands Clos, \u00e0 Magland. Il s\u2019agit d\u2019une PME d\u2019\u00e0 peu pr\u00e8s 10 millions de chiffre d\u2019affaires, qui poss\u00e8de plusieurs usines et qui nous accompagne dans l\u2019industrialisation de nos produits que nous fournissions aux fabricants et assembleurs de v\u00e9los.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Quelles sont les entreprises qui dominent le march\u00e9 des composants m\u00e9caniques en France ?<\/span><\/h2>\n<p><strong><span style=\"color: #009ddf;\">O. S.<\/span> <\/strong>Sur le plan des composants, nous rencontrons des \u00e9quipementiers et des sous-traitants. Chez les \u00e9quipementiers, il s\u2019agit de pi\u00e8ces ayant des fonctions, telles que le freinage et l\u2019\u00e9l\u00e9ment moteur pour un grand nombre d\u2019acteurs mondiaux essentiellement asiatiques, qui dominent le march\u00e9. Dans le domaine de la sous-traitance, on va trouver des composants du m\u00eame type que fabrique Alpin Components, qui sont une v\u00e9ritable niche et sur lesquels nous avons un savoir-faire important en France, et o\u00f9 notre part de march\u00e9 dans la sous-traitance n\u2019est pas n\u00e9gligeable, mais avec des volumes qui sont extr\u00eamement faibles, bien que des sous-traitants asiatiques soient \u00e9galement hyperactifs.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Comment la fili\u00e8re du cycle en France doit-elle s\u2019organiser pour \u00eatre davantage performante face \u00e0 la concurrence asiatique ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>O. S.<\/strong> <\/span>Le march\u00e9 se divise en deux parties. Le march\u00e9 du v\u00e9lo haut de gamme, voire tr\u00e8s haut de gamme, que nous ma\u00eetrisons parfaitement en France, avec une frange de client\u00e8le qui est capable de mettre plus de 5\u202f000 euros dans un v\u00e9lo. L\u2019autre march\u00e9 est celui de la mobilit\u00e9 verte, avec un v\u00e9lo autour de 2\u202f000 euros.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_empty_space height=&#8221;150px&#8221;][vc_column_text css=&#8221;.vc_custom_1718095986803{margin-bottom: 15px !important;}&#8221;]<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Chez Alpin Components, l\u2019innovation est la cl\u00e9 du succ\u00e8s ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>B. A.<\/strong><\/span> Pour faire du haut de gamme, il faut se d\u00e9marquer avec l\u2019innovation. Nous avons d\u00e9pos\u00e9 des brevets sur un nouveau syst\u00e8me de roue libre \u00e0 Ratchet, afin de fiabiliser l\u2019engagement de la roue libre, notamment avec les e-bikes. Nous avons observ\u00e9 que sur la pratique du e-bike, il y avait \u00e9norm\u00e9ment de couple qui s\u2019appliquait sur le moyeu. Et ces moyeux aujourd\u2019hui n\u2019apportent pas l\u2019enti\u00e8re satisfaction, avec des probl\u00e8mes de d\u00e9brayage au niveau de la roue libre. C\u2019est la raison pour laquelle nous avons d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau syst\u00e8me, prot\u00e9g\u00e9 par un brevet. L\u2019id\u00e9e chez Alpin Components, c\u2019est d\u2019aborder le march\u00e9 en amenant une innovation par rapport \u00e0 un besoin client. Avec la pratique du VAE [v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique], nous avons pu constater qu\u2019il existait des contraintes, que ce soit sur le cadre, la transmission, les freins. Avec nos moyeux, nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 des niveaux de fiabilit\u00e9, qui n\u2019ont encore \u00e9t\u00e9 jamais rencontr\u00e9s par le march\u00e9. Pour cela, nous avons travaill\u00e9 avec des laboratoires, qui ont certifi\u00e9 que notre syst\u00e8me \u00e9tait vraiment au niveau de la fiabilit\u00e9 et de l\u2019endurance, vraiment tr\u00e8s au-dessus de ce qui est propos\u00e9 aujourd\u2019hui sur le march\u00e9. Donc, on est tr\u00e8s confiant pour l\u2019avenir.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2273\" src=\"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/emission-cycle-machines-production.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/>Fabriquer un cadre de v\u00e9lo en France, c\u2019est compliqu\u00e9, du moins de le produire de mani\u00e8re comp\u00e9titive ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>O. S.<\/strong><\/span> Nous avons su fabriquer des cadres de v\u00e9los jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1970, voire d\u00e9but 80. Sauf que ce ne sont plus les v\u00e9los d\u2019aujourd\u2019hui, qui pr\u00e9sentent un design particulier, un look que n\u2019avaient pas le v\u00e9lo que j\u2019utilisais lorsque j\u2019\u00e9tais \u00e0 l\u2019\u00e9cole primaire. Les temps ont chang\u00e9 et les besoins aussi. Aujourd\u2019hui, en France, on sait faire des cadres, techniquement, mais seulement sur des volumes qui sont faibles. On sait faire des cadres autour de 400 euros, ce qui correspond plut\u00f4t \u00e0 des mod\u00e8les haut ou moyenne de gamme. Sauf que la majorit\u00e9 des v\u00e9los sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de cadres asiatiques en aluminium. Et le prix d\u2019un cadre vendu en Europe, c\u2019est autour de 150 euros.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">C\u2019est quoi alors la solution ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>O. S.<\/strong> <\/span>Elle va s\u2019imposer \u00e0 nous puisque nous devons diminuer notre empreinte carbone, et faire voyager \u00e0 travers la plan\u00e8te un cadre de v\u00e9lo ou un v\u00e9lo entier, c\u2019est pratiquement la m\u00eame chose, puisqu\u2019ils sont produits en Asie, augmente consid\u00e9rablement cette empreinte carbone. La solution viendra gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019automatisation.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\">Qu\u2019est-ce qui peut \u00eatre automatis\u00e9 ?<\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>O. S.<\/strong> <\/span>Les composants d\u2019une part, qui sont pour la plupart usin\u00e9s sur des machines-outils. L\u00e0, on sait tr\u00e8s bien faire cela, en France et plus particuli\u00e8rement dans la vall\u00e9e de l\u2019Arve. Ce qui est un plus complexe, c\u2019est l\u2019automatisation du soudage, parce qu\u2019aujourd\u2019hui, comme je le disais tout \u00e0 l\u2019heure, un v\u00e9lo, \u00e7a a un look et \u00e7a n\u2019a surtout pas le look des ann\u00e9es 1970. Donc il faut savoir souder des choses un peu compliqu\u00e9es. Il faut savoir automatiser un soudage de formes complexes, ce qui n\u2019est pas forc\u00e9ment simple. Mais si on ne s\u2019attelle pas au sujet, on n\u2019y arrivera jamais.<br \/>\nEt il faut \u00e9galement arriver \u00e0 convaincre les grands donneurs d\u2019ordre fran\u00e7ais \u00e0 ce qu\u2019ils prennent la voie de la fabrication fran\u00e7aise et de mettre sur la table des moyens qui seront forc\u00e9ment des moyens aid\u00e9s par les pouvoirs publics. Parce que ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9localis\u00e9 il y a 30 ans l\u2019a \u00e9t\u00e9 avec des fonds publics des pays qui ont accueilli ces productions. Si on veut les ramener, il va aussi falloir mettre de l\u2019investissement en cons\u00e9quence. Un investissement qui sera forc\u00e9ment d\u00e9di\u00e9 \u00e0 des machines hautement automatis\u00e9es pour r\u00e9aliser les productions dont on a besoin, parce qu\u2019on est sur de gros volumes. Il y a plus de v\u00e9los qui sont vendus en France que d\u2019automobiles qui sont fabriqu\u00e9s sur le territoire, aujourd\u2019hui. Deux millions et demi de v\u00e9los vendus, moins de deux millions de voitures fabriqu\u00e9es en France. Donc on devrait quand m\u00eame y arriver.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-2274\" src=\"https:\/\/www.machinesproduction.fr\/tv\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/emission-ve\u0301lo-simodec.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"450\" \/>Sur quels nouveaux projets travaillez-vous chez Alpin Components ?<\/strong><\/span><\/h2>\n<p><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>B. A.<\/strong> <\/span>Nous travaillons sur une nouvelle typologie de valve, qui permet d\u2019augmenter le d\u00e9bit d\u2019air. Aujourd\u2019hui, avec la pratique du v\u00e9lo de sport, qui ce soit sur route ou en VTT, avec l\u2019apport du tubeless, la fonction de la valve Presta historique ne correspond plus aux besoins actuels du march\u00e9. Donc, nous allons nous positionner en tant que fabricant de valves UST haut d\u00e9bit. Notre valve Sealant va permettre d\u2019am\u00e9liorer la pratique et l\u2019utilisation des pneus UST, gr\u00e2ce l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de tout le syst\u00e8me, \u00e9vitant \u00e0 la valve de se boucher, avec pour cons\u00e9quence d\u2019augmenter le d\u00e9bit d\u2019air de mani\u00e8re tr\u00e8s significative.<\/p>\n<h2><span style=\"color: #009ddf;\"><strong>Vos composants \u00e9quipent-ils des v\u00e9los des coureurs du Tour de France ou d\u2019athl\u00e8tes des Jeux olympiques et paralympiques de Paris qui s\u2019approchent ? <\/strong><\/span><\/h2>\n<p><strong><span style=\"color: #009ddf;\">B. A.<\/span> <\/strong>En effet, nous pouvons dire qu\u2019un des potentiels vainqueurs du Tour de France roule avec nos pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es dans la vall\u00e9e de l\u2019Arve, notamment des syst\u00e8mes de transmission de la roue libre par Ratchet. Il s\u2019agit de Tadej Poga\u010dar.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=&#8221;40&#8243;][vc_column][vc_custom_heading text=&#8221;Intervenants&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|font_size:60|text_align:left|color:%23009ddf&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1616683913325{padding-bottom: 5px !important;}&#8221;][vc_text_separator title=&#8221;&#8221; title_align=&#8221;separator_align_left&#8221; color=&#8221;custom&#8221; accent_color=&#8221;#009ddf&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=&#8221;1\/4&#8243; offset=&#8221;vc_col-xs-4\/5&#8243;][media alignment=&#8221;center&#8221; animation=&#8221;none&#8221; image=&#8221;2270&#8243; width=&#8221;200&#8243;][vc_empty_space][vc_custom_heading text=&#8221;Olivier SCIASCIA&#8221; font_container=&#8221;tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1718094158697{padding-top: 40px !important;}&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p class=\"LEMONDE\" style=\"text-align: center;\">Consultant<\/p>\n<p class=\"LEMONDE\" style=\"text-align: center;\"><strong>S.C.I.A.<\/strong><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/4&#8243; offset=&#8221;vc_col-xs-4\/5&#8243;][media alignment=&#8221;center&#8221; animation=&#8221;none&#8221; image=&#8221;2271&#8243; width=&#8221;200&#8243;][vc_empty_space][vc_custom_heading text=&#8221;B\u00e9renger Alexandre&#8221; font_container=&#8221;tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p class=\"LEMONDE\" style=\"text-align: center;\">Cofondateur<\/p>\n<p class=\"LEMONDE\" style=\"text-align: center;\"><strong>Alpin Components<\/strong><\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/4&#8243; offset=&#8221;vc_col-xs-4\/5&#8243;][media alignment=&#8221;center&#8221; animation=&#8221;none&#8221; image=&#8221;445&#8243; width=&#8221;200&#8243;][vc_empty_space][vc_custom_heading text=&#8221;J\u00e9r\u00f4me Meyrand&#8221; font_container=&#8221;tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Machines Production<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">R\u00e9dacteur en Chef<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=&#8221;1\/4&#8243; offset=&#8221;vc_col-xs-4\/5&#8243;][media alignment=&#8221;center&#8221; animation=&#8221;none&#8221; image=&#8221;446&#8243; width=&#8221;200&#8243;][vc_empty_space][vc_custom_heading text=&#8221;Patrick Cazier&#8221; font_container=&#8221;tag:h4|text_align:center|color:%23009ddf&#8221; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221;][vc_column_text]<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Machines Production<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">R\u00e9dacteur<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[\/vc_raw_html][\/vc_column][\/vc_row][vc_row top_padding=&#8221;40&#8243;][vc_column offset=&#8221;vc_col-xs-4\/5&#8243;][vc_custom_heading text=&#8221;March\u00e9 du cycle : d\u00e9cryptage et opportunit\u00e9s&#8221; font_container=&#8221;tag:h1|font_size:60|text_align:left|color:%23009ddf|line_height:1&#8243; use_theme_fonts=&#8221;yes&#8221; css=&#8221;.vc_custom_1718092567575{padding-bottom: 5px !important;}&#8221;][vc_text_separator title=&#8221;&#8221; title_align=&#8221;separator_align_left&#8221; color=&#8221;custom&#8221; accent_color=&#8221;#009ddf&#8221;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=&#8221;yes&#8221; content_placement=&#8221;middle&#8221;][vc_column width=&#8221;1\/2&#8243;][vc_empty_space height=&#8221;30&#8243;][vc_column_text] Alors que 2024 est une grande ann\u00e9e sportive, la Petite Reine sera \u00e0 l\u2019affiche cet \u00e9t\u00e9 avec le Tour de France, mais aussi lors des Jeux olympiques et paralympiques de Paris. 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